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牽手大唐物流 品質服務無憂

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順豐快遞小哥被暴打后暴露出的行業問題
順豐快遞小哥被暴打后暴露出的行業問題

????????這幾天,有一條視頻火了,順豐快遞小哥因蹭到私家車被暴打~這事確實挺讓人氣憤,剮蹭是多常見的事,至于辱罵、掌摑嗎?當然,今天駕陪君想說的不是誰對誰錯的問題,對錯的判斷就交給派出所吧,今天咱們就聊聊電動車三輪車~

????????一、身邊的現象

????????大家如果留意身邊,不難發現路上經常有身穿各種工作服的人(常見的就是快遞員、外賣員、房產中介),他們一邊騎車,一邊打電話或者低頭看手機,嚴重的更是闖紅燈、不按車道通行、橫穿馬路。這次視頻中的被打者也正是一名快遞員。

????????二、電動三輪車是交通事故的重災區

????????大家是否記得前段時間鄭州禁止電動三輪車,快遞員重返板車拉貨的時代。先不管這件事是否做過頭,咱們不妨看看背后的一些原因:據鄭州市交巡警表示,電動三輪車頻繁出現逆行、闖信號燈等行為,本市80%的交通事故與電動車有關。

????????再來看看南昌市公安局交管局的數據,去年11月11日至28日,快遞員在送貨途中發生車禍120余起,占全市交通事故總數的三成,其多數原因是由快遞員騎電動車闖紅燈、不按車道通行、橫穿馬路造成。

????????電動三輪車已經成為城市交通事故的重災區,也是交管部門很難治理的一個難題。

????????三、背后的原因

????????電動三輪車交通事故頻發,主要有以下原因:

????????(1)近些年,物流行業發展迅速、二手房交易火爆、O2O業務不斷興起,新興服務業發展快,對電動三輪車的需求猛增。

????????(2)業務員的績效與其送貨量相關,比如快遞員的收入與送貨量成正比,這就促使他們多拉快跑,獲得更多的收益,注重收益的同時也就忽視了交通安全。

????????(3)電動三輪車的管理比較混亂,電動三輪車相關的國家標準很難落地,比如國家標準要求電動三輪車的車速不能超過15km/h,但如果按照這個速度去送貨根本沒法完成任務,所以電動三輪車和汽車在路上并駕齊驅也見怪不怪。

????????四、駕駛電動三輪車需不需要培訓

????????對于最大設計車速大于50km/h的三輪摩托車,是需要駕校培訓才能上路行駛,而目前很多電動三輪車的時速都高于50km/h,按照要求,電動車超過40公斤、時速在20公里以上的,就該劃入機動車范疇,也就意味著必須經過駕校培訓才能駕駛。但如果電動三輪車按照機動車管理,又會極大限制服務也的發展。這是一個兩難的問題,反映的是監管手段與行業發展不匹配的問題。

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