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安能物流20億殺入快遞紅海 采取按包收費模式

近日，安能官網正式宣布啟動安能快遞的全國加盟，將投入20億元殺入快遞業這片紅海。據了解，安能快遞定位0~5千克段。這意味著，將和通達系（申通、中通、圓通以及韻達）在競爭最為慘烈的小件市場進行直接交鋒。

之所以決定啟動快遞業務，安能物流董事長王擁軍在今年5月發布的最新署名文章，談及中國公路物流下一個五年機會時，首先提到的就是中國消費升級帶來的B2C物流的快速增長。其中，快遞機會又被擺在了首位，“由于電商增長的強勁驅動，快遞的年增速目前依舊維持40%~50%的快速增長，預計到2020年中國的快遞包裹數會達到美國的四倍。”

快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，在前期快遞量不是很大的情況下，安能“集包”的做法抓大放小，確實可以幫助降低加盟商集散成本，有利于推動市場。但隨著量的增加，未來還是會過渡到傳統的按件計費，尤其涉及“最后一公里”的時候。畢竟，計量單位越小，管理才會更加精細和科學。

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滴滴代駕要做物流 提供汽車末端配送服務

5月10日消息，滴滴代駕今日宣布與中聯物流合作，為其提供汽車末端配送駕駛服務。這意味著，滴滴代駕服務領域延伸至物流行業，用戶范圍也從個人車主擴展至企業和商家。雙方具體的合作模式是，中聯物流作為一站式服務主體，為汽車廠提供整車物流服務，通過公路干線運輸+最后一公里配送完成多段聯運。

滴滴代駕作為運輸過程中的末端人工送車環節，負責將車從中聯分撥中心配送至經銷商和4S店。為中聯提供二手車和商用車的末端駕駛配送服務。

據介紹，車輛的傳統配送方式主要是板車運輸。對于物流企業而言，購買板車費用再加上車輛折舊費，是個巨大的成本開支。此外，由于各地對大型板車進市區有嚴格的限行尤其措施，一般都要求板車只能在夜間通行，所以板車運輸的效率造成影響，把車輛從分撥中心運送到4S店需要花上較多時間。二者合作后，可在一定程度上降低成本、解決效率問題。